Citroën C-Cactus, eco design.
Salón de Madrid 2008. Con el C-Cactus Citroën completa su Gama Verde, que incluye al C4 BioFlex, y al C5 Airscape concept car. Amigo del medio ambiente por sus bajos consumos, emisiones y costos de producción, el ecológico C-Cactus, sólo pesa 1.100kg, y es propulsado por un motor Diesel (HDi) de 1,4 l de cilindrada y 68 CV de potencia, unido a un motor eléctrico de 30 CV.
Puede circular propulsado únicamente por el motor eléctrico durante cierto tiempo. Mediante el modo ZEV (Zero Emisión Vehicule) el C-Cactus funciona de forma completamente eléctrica y en absoluto silencio, una opción ideal para el uso urbano. Su velocidad máxima ha sido limitada a 150 km/h.
Economía: consumo 2,9 l/100 km, emisiones 78g CO²/km. Fabricado, casi en su totalidad, con materiales reciclados o reciclables. Citroën demuestra que un coche compatible con el medio ambiente puede tener el precio de un auto convencional (similar al C4 básico), esto debido al uso de materiales innovadores así como una reducción del número de piezas utilizadas. Se eliminaron mecanismos y piezas superfluas, se reagruparon varias funciones en una o suprimieron todas aquellas piezas no esenciales para el funcionamiento del vehículo. Por ej.: el tablero se suprimió y la instrumentación se trasladó a la consola central o al volante. Así, la consola central integra los altavoces, la palanca de cambios y una pantalla táctil.
Los intermitentes, las luces, los limpiaparabrisas, el velocímetro y las distintas señales de encendido de los intermitentes o las luces, están integrados en el volante.
Los asientos están formados por dos elementos: espuma y estructura monobloque, que contiene la espuma y permite fijar el asiento a los rieles del suelo. La fila trasera se desliza contra los puestos delanteros permitiendo así una superficie casi plana para la carga.
El paragolpes delantero, que incluye los faros y el logo de la marca, forma la parte baja del portón del maletero.
Diseño: construido sobre la plataforma del C4, utiliza la mitad de los componentes de un auto convencional. De formas redondeadas y ligeramente angulosas. Faros delanteros perfilados por dos entradas de aire cilíndricas recortadas en el parachoques lo que le dan un aire de dinamismo, reforzado por su capó abombado dotado de dos tomas de aire que, al ser fijo, dispone de una solapa por la que se puede acceder a las funciones de mantenimiento del vehículo.
Llantas de 21 pulgadas y neumáticos de perfil bajo fabricados especialmente por Michelin.
De 4,2 metros de largo por 1,8 de ancho que mide el habitáculo, el fabricante francés ha colocado todo lo necesario para el confort de los pasajeros. Así, el C-Cactus dispone de climatización automática, sistema de audio de gama alta, techo cristal panorámico y limitador y regulador voluntario de la velocidad.
Destaca la llave de contacto que es un lector MP3 portátil o el velocímetro cuyos números, en relieve alrededor de la parte fija del volante, son los que giran en función de la velocidad.
No lo llamemos auto del futuro, cuando lo necesitamos ya!
Más información: http://www.citroen.es/CWE/es-ES/AboutCitroen/CONCEPTCARS/
Julio 29, 2008 at 7:15 pm
aquí en chile citroen es una marca que nadie le cree son malos y el servicio tecnico de citroen chile es pesimo , no se como siguen vendiendo autos pudiendo el publico comprarse un toyota o nissan