La generación de la “rueda-motor”
A través del Lotus Eigne, un concept eléctrico “rueda-motor”, vemos nuestro futuro próximo, lo que puede llegar a ser un estándar de la industria.
Este coche en particular fue diseñado por David Fearnley, graduado en diseño transportes de la Universidad de Northumbria, Inglaterra. El Lotus Eigne, al igual que el Lightning GT (presentado en el British Motor Show 2008), son ejemplos de una solución con futuro.
Fearnley propone la utilización de la excelente solución (según nuestra opinión) de lo que en inglés se denomina “in-wheel motor”, que creo podríamos empezar a llamar “rueda-motor”.
Los motores en la rueda, además de permitir un mejor uso del espacio y distribución del peso, hacen posible un coche 4×4 con control de tracción electrónica, lo que incluye el frenado y la estabilidad, además de la regeneración energética durante el frenado.
El amplio espacio central de la cabina proporciona lugar para dos adultos y un niño detrás del asiento del conductor, es un 1+3, posible por la falta de obstáculos en la base del vehículo.
Las baterías que proporcionan la energía a los motores eléctricos se sitúan debajo para mantener un centro de gravedad bajo, y un buen nivel de ventilación.
El uso de ruedas-motor parece ser la mejor solución para un coche eléctrico ya que distribuye el peso en forma ideal y amplía los espacios útiles del vehículo al no ser necesarios: el motor debajo del capot, la caja de cambios mecánica, la barra de transmisión y el diferencial.
Vemos un excelente potencial en esta solución ya que da gran libertad a los diseñadores y economiza en elementos mecánicos propietarios, pesados, caros y complejos. Tal vez esto anime en un futuro próximo a pequeños constructores, carroceros y diseñadores a crear sus propios vehículos en base a estos (pocos) elementos que podrán conseguirse en forma estándar.
En los ’80 con el fácil acceso a los procesadores Intel y el Sistema Operativo de Microsoft, se multiplicaron las empresas fabricantes de PC clones que utilizaron componentes de mercado. Si ahora los fabricantes de ruedas-motor, baterías y controladores de tracción, aparecen con una amplia oferta y precios de economía de escala, pronto veremos llegar la “In-wheel generation”.
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Septiembre 13, 2008 at 4:03 am
[...] La Generación de la "rueda-motor"www.autoalias.com/la-generacion-de-la-%e2%80%9crueda-motor%e… por Eldanesh hace pocos segundos [...]
Enero 22, 2009 at 6:08 am
Esta es una exelente solucion tecnica y sin ninguna duda los autos electricos del futuro tendran motor en rueda. Mientras tanto, ya podemos tener autos electricos si convertimos los de nafta. En el mundo ya circulan 85.000 autos convertidos a electricos.tenes mas informacion clikeando en el nombre. Saludos.
Agosto 15, 2009 at 8:31 am
[...] en el Salón de Ginebra es un deportivo eléctrico y solar perteneciente a la llamada “generación rueda motor“ con capacidad para cuatro pasajeros y 275km/h de velocidad máxima. La casa [...]
Agosto 15, 2009 at 11:48 pm
Una solución fantástica en su concepto, pero quizás no tanto en su realización. Ojalá este sea el camino a seguir. La cuestión es que este sistema tiene un pero importante: la masa no suspendida se eleva muchísimo. Y esto se traduce en un desastre en la dinámica del vehículo, dado un funcionamiento del conjunto de suspensión-dirección mucho más lento, impreciso y perezoso. No obstante me gustaría felicitar al diseñador del concepto de este Lotus ya que me parece fantástico.
Agosto 16, 2009 at 10:05 am
Es verdad que la masa suspendida puede ser un problema, sobretodo si el peso es muy superior al de una llanta normal, por eso Mercedes ha desarrollado una solución interesante aunque más conservadora, colocar el motor cerca de la rueda pero del lado del chasis. Leer atentamente: http://www.autoalias.com/mercedes-benz-sls-amg-electrico
Octubre 5, 2009 at 7:49 pm
[...] • Generación rueda motor [...]