Maserati Gran Turismo MC, Corse Concept 2008
Salón de París 2008. Maserati Extreme, así deberíamos llamar, al Maserati GranTurismo MC Concept, la versión orientada a las pistas de carreras del modelo de GranTurismo S. No sólo han mejorado su performance sino que han logrado un verdadero Maserati extremo desde todo punto de vista.
Diseño: Los cambios de diseño realizados por los diseñadores del Centro de Estilo Maserati fueron dirigidos a mejorar su ya excelente comportamiento deportivo y la eficacia aerodinámica del coche, sin detrimento de su elegante línea. La parrilla del radiador ofrece dos tomas de aire aumentadas que derivan el flujo de aire al motor y los frenos. Los guardabarros delanteros, son también nuevos, al igual que el capot del motor con una entrada y dos salidas de aire adicionales.
El perfil del coche también ha sido tema del profundo análisis aerodinámico, llevando a la incorporación de salidas de aire laterales guiadas hacia a los nuevos zócalos debajo de las puertas.
El extremo posterior tiene un nuevo diseño de las defensas que incluye salidas de aire y tubos de escape centralmente localizados. El spoiler posterior es de mayor tamaño para aumentar la fuerza generada hacia abajo.
Características técnicas: Basado en el Granturismo S, el nuevo GranTursimo MC fue desarrollado por el Departamento Maserati Corse y sujeto a mejoras importantes, sobre todo en aerodinámica, pérdida de peso y rendimiento potenciado.
El nuevo del motor permite entregar 450 hp (331 kW) a 4.750 rmp.
El chasis ha mejorado la distribución de los pesos y permite las nuevas llantas 12×18 ” y 13×18″ con neumáticos slick.
La estructura del coche fue aligerada gracias al uso de una jaula de seguridad soldada integralmente al chasis con soldadura autógena, como obligan las regulaciones de la FIA.
Especificaciones técnicas:
Motor: V8, 4.691 cc
Potencia máxima: 330.9 kW (450 HP)
Torque máximo: 510 Nm a 4.750 rpm
Relación peso/potencia: <4.2 Kg/KW (<3.1 Kg/HP)
Carrocería: En material compuesto. Parabrisas y ventanas posteriores y laterales en Lexan.
Chasis: En acero, con estructura integral de seguridad soldada con autógena y aprobada por la FIA.
Interior: Posición de conducción fijada al chasis, con asiento de competición, tablero de instrumentos y consola de control en fibra de carbono.
Cinturón de seguridad de 6 puntos compatible con el sistema de protección HANS.
Sistema eléctrico: Específico, con sistema de adquisición de datos.
Depósito de gasolina: 100 litros, con estructura de seguridad de carbono, aprobado por la FIA.
Frenos: Discos de acero, delantero 380 mm, posterior 313 mm, sin ABS.
Ruedas:
Frente: 12” x18”
Posterior: 13” x18”
Neumáticos:
Frente: 285/650/18
Posterior: 315/690/18
Peso: < 1.400 Kg
Fuente: CarBody Design
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