Mercedes-Benz SLS AMG eléctrico
Mercedes-Benz anunció que producirá una versión eléctrica del superdeportivo SLS AMG. El modelo será propulsado por cuatro motores eléctricos situados “cerca de las ruedas” y alimentado por baterías de ion-litio modulares de alto voltaje refrigeradas por líquido.
Los cuatro motores eléctricos juntos tendrán una salida máxima de 392 kW/525 hp y un par máximo de 880 Nm.
Los motores situados “cerca de las ruedas”, del lado del chasis, reducen sustancialmente la carga sobre los muelles y su efecto sobre la suspensión, en comparación con los sistemas rueda-motor donde todo el peso del motor se encuentra dentro de la rueda.
La decisión de ubicar los motores “próximo a las ruedas” ha sido el producto del estudio y comparación de otras opciones ya utilizadas en los vehículos eléctricos y tal vez podrá ser esta la configuración que marque el camino de los próximos Mercedes eléctricos. Tesla usa un sólo motor en la parte delantera y el Lightning GT utiliza cuatro motores pero dentro de las ruedas, pero para Mercedes la mejor solución es “cerca de las ruedas”.
Al contar con un motor por rueda permitirá un sistema de tracción inteligente pudiendo realizar una transmisión independiente por cada rueda. La aceleración es específica y selectiva de cada rueda.
En su primera fase piloto, el AMG SLS eléctrico incorpora baterías de diseño modular de ion-litio de alto voltaje refrigeradas por líquido con una energía de 48 kWh y una capacidad de 40 ah. También cuenta, como la mayoría de los eléctricos, con frenos regenerativos para recuperar energía durante las frenadas.
Acelera de cero a 100 km/h en cerca de 4 segundos, casi al mismo nivel del SLS AMG con motor V8 de 6.3 litros y 420 kW/571 hp.
“Con el AMG SLS eléctrico, hemos querido definir al superdeportivo. Para nosotros, no se trata sólo de responsabilidad. También damos importancia a la emoción y a la clásica performance de AMG,” dice Volker Mornhinweg, Director General de Mercedes-AMG GmbH.
Los cuatro motores eléctricos y las dos transmisiones (una por eje) pueden ser colocados muy abajo en el vehículo. Lo mismo se aplica a las baterías, cuyos módulos se pueden ubicar en el túnel central y detrás de los asientos. Las ventajas de esta solución son un centro de gravedad bajo y la distribución del peso equilibrado, ideal condiciones para el manejo óptimo.
La instalación de estos componentes no cambia nada del chasis de aluminio del modelo convencional, por lo cual no afecta el excelente nivel de seguridad pasiva, sino que además distribuye mejor los espacios, los pesos y la tracción.
Posible fecha de producción: entre 2011 y 2015.
Especificaciones técnicas:
Salida máx.: 392 kW / 525 hp
Torque: 880 Nm
0-100 km/h: Aprox. 4 seg.
Capacidad nominal: 40 Ah (a 400 V)
Contenido de energía: 3 x 16 kWh = 48 kWh
Fuente | Mercedes-AMG GmbH
Julio 22, 2009 at 9:05 am
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