Es el 3 ruedas que ha hecho historia. Y ahora, gusta.
En 2008 el Ape cumple 60 años. Nacido de una intuición genial, hija de la Vespa, el “3 ruedas” Piaggio se ha vuelto para muchos un compañero de trabajo, de vida y de descanso.

Un suceso italiano que cuenta con 2.000.000 de ejemplares sólo en Europa y un clásico, ejemplo de creatividad que reencontramos bautizado con nombres exóticos y coloreados, de “Risciò” de Bombay al “Tuc Tuc” de Bangkok, exportado hasta Brighton.

Un mito que ha compartido, muchos momentos clave de la historia.
La Ape aparece en 1948. Un año para recordar: entra en vigor la Constitución de la República italiana, las Olimpíadas de Londres con las victorias de Zatopek y Consolini. Vittorio De Sica recibe el Oscar por “Ladrón de bicicletas” y las nuevas tecnologías nos regalan el disco a 33 revoluciones, el transistor y la cibernética.

La razón del suceso: Terminada la segunda guerra mundial la economía italiana comienza a resolverse. Es el momento de la 2º idea vencedora de Enrico Piaggio: confiar al ingeniero aeronáutico Corradino D’Ascanio el proyecto de moto furgón derivado del scooter.

Efectivamente, el 1º modelo Ape matiene muchos componentes de la Vespa, como el escudo anterior, el manubrio y el motor de 125cc. Detrás, en cambio, el apoyo inédito de la pareja de ruedas sobre un piso capaz que transporta 200 kg de carga.

Pero Enrico Piaggio importa de los EE.UU. el sistema de venta por instalaciones. Una fórmula que permite pagar el Ape con el progreso de las transacciones. Los primeros clientes son pequeños y medianos comerciantes y artesanos de la ciudad que se apuran para personalizar la flota de la Ape con el slogan de sus empresas. El paso al campo es instantáneo.

En la primera posguerra el 45% de la economía proviene del sector agrícola. Modificado a menudo y transformado en vehículo “todo terreno“, el Ape se convierte en parte del paisaje. En adelante el tres ruedas de Piaggio es fácil, ayuda en el trabajo duro, austero en los gastos de explotación y no exige patente.

La evolución: con los años y las nuevas exigencias de la sociedad, la Ape se “aggiorna” y ofrece versiones siempre nuevas.

Crece en cilindrada y la capacidad de carga que con el Pentarò de 5 ruedas alcanza los 700Kg. La rica gama de preparaciones personalizadas tienen éxito para satisfacer cada exigencia. Desde 1968 se puede tener el volante en lugar de manubrio de scooter. En el ‘69 debuta la Ape 50. Primer monofurgón en la clase de los ciclomotores. En 1982 llega la Ape TM, joya diseñada por Giorgetto Giugiaro, con una cabina en estilo automovilístico.

 

En el tiempo los apasionados de la Ape proliferan, así como las aventuras más fantasiosas. Vale la pena recordar, por ejemplo, la expedición de Giorgio Martino y Paolo Brovelli que recorrieron de Lisboa a Pekín después de viajar por 25.000Km a través de 19 ciudades.

Pero el Ape no es sólo trabajo y aventura. Sabe ser también un objeto a la moda. A caballo de los ‘60 el Ape Calesse se vuelve el modo de transporte preferido de actores, artistas y personajes famosos entre los vehículos de Capri, Ischia y Portofino. El «Calesse» de la época, es en efcto, un objeto de culto para coleccionistas.  Un trend que en 2007 convence a Piaggio a producir el Calessino, réplica del original en edición limitada de 999 ejemplares.

Un vehículo cult que Roberto Colaninno ha querido donar al Presidente de la República Giorgio Napolitano e a Papa Benedetto XVI. Cada Ape es un producto afirmado en el mundo, comercializado en 36 países. Construido también en India, es el infatigable compañero de trabajo pesado de los Apeninos italianos y de los mercados extracomunitarios y asiáticos.

Ver: Corrina Concept

Fuente: Corriere della Sera

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