Sbarro Helios, la solución del doble chasis
El diseñador e ingeniero Franco Sbarro, es uno de los más talentosos creadores de concepts cars. Entre sus invenciones más importantes se encuentran las ruedas orbitales “hubble”, el chasis doble “dual frame” y una versión de la rueda motor. Además es fundador y director de Espera, la escuela de diseño y construcción de automóviles.
El Sbarro Helios concept car, fue presentado en el Salón de Ginebra de 1991, en dos versiones; una coupé azul, y un descapotable blanco, ambos con puertas alas de gaviota y doble chasis: un chasis rodante y uno monocasco construido con materiales compuestos.
El Helios se destaca por ser el primer coche en equiparse con el sistema “Dual Frame” patentado de Franco Sbarro.
Dual Frame: funcionalidad del doble chasis.
El principio del Doble Chasis es separar “las funciones estructurales dinámicas de las funciones de protección y confort”. En la práctica esto equivale a considerar un coche en dos partes distintas:
• Módulo 1, “mecánico”, llamado de “seguridad activa” que incluye la estructura rodante y los dispositivos mecánicos. El motor-caja, transmisión y todos los componentes de la suspensión, fijados a una viga central, asegurando la rigidez y la precisión en la respuesta dinámica del vehículo.
• Módulo 2, “cuerpo”, llamado de “seguridad pasiva” formado por un marco base, la carrocería y el habitáculo, hecho de materiales compuestos.
Entre los dos módulos se encuentran unas esferas neumáticas, especie de amortiguadores de doble efecto. Estas esferas se inflan y desinflan en función de las condiciones del camino y estilo de conducción. Podemos, a través del sistema neumático variar la altura y eliminar la aceleración de la rotación, el cabeceo durante el frenado y el balanceo de la carrocería en las curvas.
Las ventajas del doble chasis
Permite grandes ahorros en términos de peso si se realiza una elección inteligente de los materiales. Se utilizan menos elementos mecánicos y el monocasco construido de materiales compuestos es más ligero que el de metal. Un coche con doble chasis se puede construir con un peso entre 800 a 1150 kg, según los elementos incorporados.
Las conexiones neumáticas pueden ser endurecidas o suavizadas, de conformidad con los objetivos requeridos: Racing, GT o de uso específico (posición alta para conducir por carreteras en mal estado, etc).
- Sbarro Helios, 1991
Motor: Jaguar V12
Posición: central posterior / transversal
Cilindrada: 5.300 cc
Potencia: 350HP
Caja de cambios: manual de 5 velocidades
Chasis: “dual frame” (doble marco: 1 chasis rodante y 1 monocasco compuesto)
Peso total: 1600kg
Producción: 1 convertible, 1 coupé.
Via | Sbarro
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