Volkswagen Golf VI, los vientos del Scirocco
Volkswagen ha lanzado las primeras imágenes oficiales y datos del Golf VI, que mantiene algunos de los elementos introducidos con el Scirocco. Se trata del nuevo Golf, una sexta generación que llegará en noviembre, tras el próximo salón de París en el mes de octubre.
Diseño
La estética del nuevo Golf es responsabilidad de Walter De Silva, responsable de Diseño de todo el grupo Volskwagen, y de Klaus Bischoff, jefe de Diseño de la marca Volskwagen. Según De Silva el diseño el nuevo Golf es más deportivo que las versiones anteriores, al mismo tiempo que mantiene la filosofía que ha acompañado a este compacto durante 34 años. Sus rasgos principales son, según De Silva, un frontal limpio y un tercer pilar que fue perfeccionado en la cuarta generación. La plataforma que utiliza el Golf VI es una versión mejorada de la del actual Golf, por lo que sus dimensiones serán similares.
El nuevo frontal introduce una nueva cara que se utilizará en los futuros modelos de Volkswagen. De hecho, cronológicamente, el concepto se ha estrenado en el Scirocco, al que inicialmente habían puesto otra cara, que finalmente cambiaron, para que quedara conectado a este Golf. Recuperaron la transversalidad de la parrilla original que diseñó Giugiaro para el primer Golf de 1974, y la han envuelto en líneas redondas que tomaron de la cuarta generación. Un elemento que han mantenido con mucho cuidado es el pilar C (el posterior), que desde los 90 confiere al Golf una robustez real y visual única. En la parte posterior los faros más anchos y bajos hacen que el Golf parezca más bajo y conectado a la carretera.
Confort
El nuevo VW Golf, podrá disponer de la pantalla táctil en el sistema de navegación, los lectores de DVD, MP3 e iPod, el bluetooth para móviles y disco duro para almacenamiento de datos, entre otros.
Seguridad
Por primera vez Volkswagen ofrece en el Golf el Adaptive Chassis Control (ACC) . Esto está opcional en el Passat CC y estándar en el nuevo Scirocco, y permite que el conductor elija el tipo de conducción entre: normal, confort o sport para definir los ajustes deseados de la respuesta de la suspensión, del manejo y del acelerador.
Se ofrece también el Automatic Distance Control (control automático de la distancia), que supervisa el área alrededor del vehículo con una serie de sensores y en caso de necesidad, reduce la velocidad del vehículo si se identifica un obstáculo. En casos extremos usando este sistema el vehículo se puede parar completamente.
Los avances técnicos en seguridad alcanzan un nuevo nivel, agregando un séptimo airbag para rodillas. Un nuevo sistema permite reducir las lesiones de cuello y los sensores de detección del ESP (Electronic Stabilisation Programme) también se utiliza para el pretensado de los cinturones de seguridad.
Motores
Se sustituyen los motores diésel con el sistema de alimentación de bomba-inyector por las nuevas mecánicas con common rail. El Golf VI comienza en las versiones diésel con un nuevo motor TDI 1,6 litros 90 cv, y otras variantes 2.0 TDI con 110, 140 y 170 cv, todos ellos bajo la normativa Euro5 y equipados con filtro de partículas.
El nuevo Golf 2.0 TDI 110 cv tiene un gasto combinado de 4,5 litros c/100 km y emisiones de 119 grs. CO²/km, lo que significa que quedaría exento del impuesto de matriculación. El 2.0 TDI 140 cv consume 4,9 litros c/100 km y emite 129 grs. CO²/km.
Está previsto para el 2010 un 3 cilindros de 1,2 litros y 75 cv, con un gasto combinado de 3,9 litros c/100 km. También estudian la realización de un GTD con la inclusión de un motor diésel biturbo de 2 litros con más de 200 cv.
Los motores de gasolina tiene cuatro variantes: el 1,4 litros de 80 cv, el 1,6 de 102 cv, el 1,4 TSI con compresor de 122 cv y el 1.4 TSI con turbo de 160 cv. Más adelante, tanto el 1,4 litros de 80cv como el 1,6 litros de 102 cv podrían ser sustituidos por un 1,2 litros TSI de 86cv y 105cv respectivamente.
En esta etapa inicial se podrá montar el 2.0 TSI de 200cv y el Golf más deportivo equipará un 4 cilindros (no seis) de 2,0 litros TFSI de 270cv.
Los motores de más de 1,6 litros de cilindrada podrán usar los excelentes cambios automáticos de doble embrague de seis y siete marchas, conocidos como DSG.
Precios y más especificaciones del nuevo Golf serán anunciados próximos al lanzamiento.
Rivales: Alfa Romeo 147, BMW Serie 1, Citroën C4, Fiat Bravo, Opel Astra, Peugeot 307, SEAT León.
Agosto 18, 2008 at 7:33 am
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